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sábado, 19 de setembro de 2015

Salão de Frankfurt 2016 - Os esportivos!

Salão de Frankfurt 2016 - Os esportivos!


Conversíveis são destaques de Ferrari e Lamborghini

IMG_9888Imãs para o olhar de praticamente todos os visitantes, os esportivos do Salão de Frankfurt merecem a devida atenção. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Peugeot e até mesmo a Brabus tem novidades importantes, ainda que distantes da realidade do Brasil. 
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A Ferrari mostra o 488 Spider, atualização do 458 Spider. A diferença está no motor menor e turbinado, um V8 3.9 turbo de 670cv, estreado pela 488 GTB. O teto retrátil se abre em 14 segundos e o vidro traseiro regulável em três posições para otimizar a aerodinâmica quando com o teto aberto. Ainda há geradores de vórtices para direcionar o vento que passa sob o carro quando em alta velocidade para melhorar a aerodinâmica. , chega aos  100 km/h em 3 segundos - mesmo tempo do cupê - e após 8,7s já estará a 200km/h. A máxima é de 325km/h.
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A Lamborghini também tem novos conversíveis como destaque. O primeiro é o Huracán Spyder, com teto rígido fixo que se abre em 17 segundos em velocidades de até 50km/h. O acréscimo de 120kg em relação ao Huracán cupê quase não é sentido pelo motor V10 5.2 de 610cv de potência e 57,1kgfm de torque. O 0 a 100km/h é feito em 3,4 segundos, apenas 0,2 segundo mais lento que a versão fechada. A velocidade máxima é de 324km/h.
IMG_0057Já o Aventador Super Veloce tem o motor V12 de 750cv, que o torna o roadster mais veloz Lamborghini feito até hoje. Com 1575kg, o SV Roadster pesa apenas mais 50kg que o Coupé, por causa dos reforços da estrutura. Até mesmo porque o teto retrátil é composto por dois paineis que pesam menos de 6kg cada. Consegue acelerar de 0 a 100km/h em 2,9 segundos (apenas 0,1 seg. mais lento que o coupé). A velocidade máxima é a mesma: 349km/h.
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Na Porsche a atração é a atualização do 911, que vai contra os puristas ao ganhar motor turbo mesmo em versões menos potentes, e ainda linhas atualizadas. A dianteira tem novas entradas de ar maiores e com desenho mais anguloso, além de dar continuidade ao discreto filete de LEDs. Os faróis ganharam um redesenho interno adotando quatro pontos de luzes como os irmãos SUVs Macan e Cayenne. Atrás mudam para-choque, com uma nova abertura nas extremidades, refletores maiores e difusor de ar mais pronunciado, lanternas, com relevos, e a tradicional saída de ar abaixo do vidro traseiro.

IMG_0063O novo motor é o 3.0 bi-turbo de seis cilindros entrega 370cv de potência e 45,9kgfm de torque para a versão Carrera e 420cv e 51kgfm para a Carrera S. Com transmissão PDK e pacote Sport Chrono, o primeiro vai de 0 a 100km/h em 4,2 segundos, enquanto o segundo, que atinge a velocidade máxima de 308km/h, vai de 0 a 100km/h em 3,9 segundos.
IMG_9970A Peugeot está um pouco mais perto do mundo real com o 308 GTI, equipado com o motor 1.6 turbo de 33,6kgfm de torque e transmissão manual de seis velocidades. Contudo, a potência pode ser de 250 ou 270cv. Enquanto a versão de 250cv vai de 0 a 100km/h em 6,2 segundos, a de 270cv faz o mesmo percurso em 6 segundos e tem ainda o diferencial Torsen de deslizamento limitado. Pesando 1.205kg, o modelo ficou 11mm mais baixo e recebeu atualizações na direção e no chassi, além dos freios de 380mm na dianteira e 268mm na traseira. A Peugeot destaca a possibilidade de desativação total dos sistemas de estabilidade e tração pelos motoristas que gostam de um frio extra na barriga.
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Na BMW chama atenção o M3 com design atualizado. O modelo só ganha lanternas full-LED, detalhes cromados na cabine e central multimídia atualizada com suporte para internet 4G. Sob o capô, o sedã esportivo traz um seis cilindros em linha que desenvolve 431cv e incríveis 56,1 kgfm de torque, disponíveis a partir de 1.850 rpm. A transmissão é automatizada de dupla embreagem e 7 marchas, com possibilidade de trocas manuais pelas borboletas no volante. Com esse conjunto, o M3, segundo a fabricante, alcança 100 km/h em apenas 4,1 segundo, partindo da inércia.
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Para comemorar seus 40 anos recém-completados, o Volkswagen Golf GTI ganha a versão Clubsport. Desta vez, ao invés de gerar 220 cv o 2.0 TSI rende 265 cv. Só que a potência máxima pode aumentar para 290 cv com overboost, que dura, no máximo, 10 segundos. O fôlego extra faz o sedã acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.
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E para ir contra o comum, a Brabus, conhecida pelas versões de alto desempenho dos Mercedes e Smart, também mostra uma versão preparada do elétrico Tesla Model S. Não há qualquer mudança no conjunto mecânico, mas a empresa oferece pacotes visuais que envolvem desde adereços aerodinâmicos em fibra de carbono até rodas aro 21" exclusivas

Rolls-Royce confirma seu primeiro SUV para 2018

Rolls-Royce confirma seu primeiro SUV para 2018

"Cullinan" é a principal aposta para o nome do modelo

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O recém-apresentado Bentayga, tido pela Bentley como o SUV mais potente, veloz e luxuoso do mundo, já pode começar a se preocupar. E não é a própria feiura. A Rolls-Royce confirmou o lançamento de seu primeiro utilitário esportivo para 2018, prometendo ficar à frente do novato inglês, com preços começando em cerca de 250 mil libras (R$ 1,5 milhão). Seu nome poderá ser Cullinan. 

Durante uma entrevista ao Auto Express, o presidente da Rolls-Royce, Torsten Muller, apontou que o utilitário da marca será o número um do mundo, enquanto o Bentley será, segundo ele, “claramente o segundo”. O nome Cullinan, que vem do maior diamante do mundo, é a grande aposta da imprensa mundial – e Muller não disfarça sua satisfação com a nomenclatura.

Especulações sugerem que o SUV utilizará um motor V12 6.75 vindo do Phantom, uma vez que suas dimensões serão generosas. A compensação virá no relativo baixo peso pela estrutura de alumínio. Ainda segundo o executivo, não devemos esperar que o modelo seja um legítimo utilitário off-road, mas que ele terá dotes o suficiente para ir “da ópera aos Alpes”.


Home  Ecologia  Volkswagen é acusada de violar nível de emissão em carros diesel nos...


A Volkswagen foi acusada pelo governo americano de manipular os dados de emissão de poluentes de seus carros diesel entre os anos de 2009 e 2015. As autoridades acusam o fabricante alemão de utilizar um software chamado de “dispositivo manipulador” em carros da VW e Audi.
O software detecta quando o automóvel diesel está passando por um teste de emissão de CO2 e altera os parâmetros para passar na avaliação. Após isso, ele libera o propulsor para despejar até 40 vezes mais poluentes que o nível máximo recomendado nos EUA. O programa omitia a presença de óxido de azoto, que ajuda na criação de ozônio e fumaça. A substância é prejudicial para a saúde.
Ao todo, 482 mil carros da VW e Audi foram vendidos dessa forma, sendo Jetta, Golf, Beetle e Audi A3 os mais vendidos, assim como o Passat a partir de 2014. Um auto de infração foi entregue ao fabricante, que confirmou o recebimento.
Sob os termos de Lei do Ar Limpo, a multa a ser aplicada por cada carro chega a US$ 37.500. Assim, a Volkswagen pode ter que pagar um montante de US$ 18 bilhões ao governo dos EUA. Diante da situação, as ações da empresa caíram 4,52% somente hoje.
[Fonte: Autoblog/NY Times/Money]
Agradecimentos ao Alexandre Maciel e Tiago Nori.

Extintor em carro deixará de ser obrigatório!

Extintor de incêndio em carro deixará de ser obrigatório

Decisão ocorre semanas antes de troca do equipamento ser exigida.
Desde o fim de 2014, novo tipo de extintor sumiu de lojas e preço subiu.


O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) decidiu em reunião nesta quinta-feira (17) que o  uso do extintor de incêndio em carros, caminhonetes, camionetas e triciclos de cabine fechadas, será opcional, ou seja, a falta do equipamento não mais será considerada infração nem resultará em multa.
A entidade justifica que os carros atuais possuem tecnologia com maior segurança contra incêndio e, além disso, o despreparo para o uso do extintor poderia causar mais perigo para os motoristas.
O fim da obrigatoriedade do extintor para carros começará a valer a partir da publicação da resolução, o que deverá ocorrer nos próximos dias, diz o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).
Desde 1970, rodar com veículos sem o equipamento ou com ele vencido ou inadequado é considerado infração grave, com multa de R$ 127,69 e mais 5 pontos na carteira de motorista. O Brasil é um dos poucos países que obrigava automóveis a ter o extintor. Nos Estados Unidos e na maioria das nações europeias não existe a obrigatoriedade.
O equipamento continuará sendo exigido no país apenas para caminhões, caminhão-trator, micro-ônibus, ônibus e veículos destinados ao transporte de produtos inflamáveis.
Extintor do tipo ABC será obrigatório em carros a partir de 1º de abril deste ano (Foto: Luciana Amaral/G1)Extintor do tipo ABC ia ser exigido a partir de outubro (Foto: Luciana Amaral/G1)
Muita gente trocou o extintor
A medida foi anunciada pouco antes de começar a valer a obrigatoriedade dos extintores do tipo ABC, prevista para 1º de outubro. Quem não fizesse a substituição poderia ser multado.
O Contran havia decidido pelo uso desse tipo de equipamento porque ele combate o fogo em mais tipos de materiais do que o do tipo BC, que equipava carros até alguns anos atrás.
Exigência de troca de extintor pelo tipo ABC levou a correria às lojas, falta do produto e denúncias de preços exorbitantes e de fraude
A exigência da troca começou a valer em 1º janeiro deste ano e provocou correria às lojas no fim do ano passado, resultando em falta do produto e denúncias de preços exorbitantes e de venda de equipamentos vencidos "maquiados" como novos.
Com isso, ela foi adiada para abril, para que as fabricantes conseguissem aumentar a produção e atender à demanda, Mas o extintor continuou em falta em diversas cidades e houve novos adiamentos.
Depois da terceira e última prorrogação do prazo, para outubro, o Contran realizou reuniões e ouviu dos fabricantes que era necessário um tempo maior, de cerca de 3 a 4 anos, para atender à demanda. Porém, segundo o presidente do conselho, essa justificativa já estava sendo dada pelas indústrias há 11 anos. E foi decidido o fim da obrigatoriedade para carros.
A decisão repercutiu nas redes sociais e é comparada à do kit de primeiros socorros, que passou a ser obrigatórios nos carros em 1998 e, no ano seguinte, a exigência foi derrubada.
Decisão de extinção da obrigatoriedade do uso do extintor repercutiu nas redes sociais (Foto: Reprodução/Twitter)Decisão do fim da obrigatoriedade do extintor em carro repercutiu nas redes sociais
(Foto: Reprodução/Twitter)
O que diz o Contran
"A mudança na legislação ocorre após 90 dias de avaliação técnica e consulta aos setores envolvidos", diz a nota do Contran. Segundo o órgão, o uso do extintor sem preparo representa mais risco ao motorista do que o incêndio em si. E o Contran citou a baixa incidência de incêndios entre o volume total de acidentes com veículos, e um número menor ainda de pessoas que dizem ter usado o extintor.
De acordo com o Contran, a Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) informou que dos 2 milhões de sinistros em veículos cobertos por seguros, 800 tiveram incêndio como causa. Desse total, apenas 24 informaram que usaram o extintor, equivalente a 3%.
Autoridades consideram que falta de treinamento e despreparo dos motoristas para o manuseio do extintor geram mais risco de danos à pessoa do que o próprio incêndio, diz nota do Contran
Estudos e pesquisas realizadas pelo Denatran constataram que as inovações tecnológicas introduzidas nos veículos resultaram em maior segurança contra incêndio, afirma a nota.
Entre as quais, o corte automático de combustível em caso de colisão, localização do tanque de combustível fora do habitáculo dos passageiros, flamabilidade de materiais e revestimentos, entre outras.
Segundo o próprio conselho, as autoridades consideram que falta de treinamento e despreparo dos motoristas para o manuseio do extintor geram mais risco de danos à pessoa do que o próprio incêndio. "Além disso, nos 'test crash' realizados na Europa e acompanhados por técnicos do Denatran, ficou comprovado que tanto o extintor como o seu suporte provocam fraturas nos passageiros e condutores”, explica o presidente do conselho.
Fim da obrigatoriedade do extintor repercutiu nas redes sociais (Foto: Reprodução/Facebook)Donos de carros comentam o preço pago pelo extintor ABC e o fim da obrigatoriedade do equipamento nos carros  (Foto: Reprodução/Facebook)
Fila para comprar extintor tipo ABC em loja de Jacareí, SP, em março deste ano (Foto: TV Vanguarda)


sábado, 18 de abril de 2015

Veja 40 motos esperadas para o Brasil em 2015.

Veja 40 motos esperadas para o Brasil em 2015

Motos de alta cilindrada serão os destaques da temporada.
Ano terá 13ª edição do Salão Duas Rodas, em outubro.

Para 2015, o setor de motocicletas promete uma série de novidades para o Brasil, principalmente para o segmento de alta cilindrada. Em outubro, ocorre a 13ª edição do Salão Duas Rodas, em São Paulo onde a maioria das motos deverão ser expostas. O G1 preparou uma lista com 40 modelos esperados para o país no ano; veja abaixo.
BMW
BMW C650 GT (Foto: Rafael Miotto/G1)
C 650 GT
Com as unidades do C 600 Sport esgotadas em seu 1º ano no Brasil, a BMW prepara a vinda de seu irmão, o C 650 GT, para 2015. Utilizando a mesma base do Sport, com motor de 2 cilindros e 60 cavalos, o GT se diferencia por possuir visual mais elegante e também mais conforto. Sob o banco, o compartimento para bagagens é maior no GT. 

A naked F 800 R foi renovada pela BMW, com destaque para profundas mudanças no visual (Foto: Divulgação)
F 800 R
No Salão de Milão 2014, a BMW renovou a sua naked F 800 R. Abandonando os faróis assimétricos, o modelo ganhou visual mais convencional, em formato de diamante. O motor de 2 cilindros e 798 cc também foi alterado, passando de 87 cavalos para 90 cavalos de potência. Naturalmente, deve chegar ao Brasil para substituir o modelo antigo.

A naked R 1200 R também recebeu atualização por parte da BMW (Foto: Divulgação)
R 1200 R
A naked mais tradicional da fabricante alemã foi renovada durante o Salão de Colônia 2014 e deve chegar naturalmente ao Brasil, como substituta da R 1200 Classic, que saiu de linha. Além de visual mais moderno, a motocicleta recebeu a nova geração do motor boxer de 1.170 cc da marca, com misto de refrigeração líquida e a ar.

Em casa, a BMW abriu o Salão de Colônia mostrando renovada S 1000 RR (Foto: Divulgação)
S 1000 RR
Apesar de manter sua identidade visual, a nova S 1000 RR foi declarada como "nova geração" pela BMW. Entre as principais novidades, está o aumento de potência no motor de 4 cilindros, que agora chega a 200 cavalos - 6 a mais que a anterior. O modelos também ficou 4 kg mais leve. 

DAFRA
Scooter de entrada
Durante a apresentação do Cityclass 200i, o presidente da Dafra, Creso Franco, revelou que teráum novo scooter de entrada no Brasil, em substituição ao Smart 125, que saiu de linha. Ainda sem revelar dados ou preço, o executivo disse que a novidade deve aparecer no Salão Duas Rodas 2015 .
 
SYM Maxsym 600i (Foto: Rafael Miotto/G1)
Scooter de alta cilindrada
Além de modelo acessível, a marca tambémplaneja lançar no Brasil um scooter de alta cilindrada, de cerca de 600 cc, porém, recusou a revelar detalhes. No entanto, durante o Salão de Milão de 2013, a SYM afirmou aoG1 que pretendia vender no Brasil o Maxsym 600i junto com a Dafra. O modelo é uma versão "bombada" do Maxsym 400i, que chega a 41,2 cavalos de potência .

DUCATI
Ducati 1299 Panigale S (Foto: Divulgação)
1299 Panigale
A principal esportiva da Ducati ficou mais "bombada", passando de 1199 para 1299. Este aumento na cilindrada do motor rendeu nova potência de 205 cavalos, sobrepondo o antigo modelo em 10 cavalos. Chassi e eletrônica também foram melhorados, afirma a marca. Como a 1199 será descontinuada, a 1299 chegará naturalmente ao Brasil.  

Ducati Diavel (Foto: Divulgação)
Diavel
No início de 2014, a Diavel foi renovada na Europa, sua primeira alteração desde o seu lançamento mundial em 2010. Para 2015, é esperado que o novo modelo chegue ao Brasil também. Na dianteira, o farol redondo ganhou contorno mais elíptico e nova divisão em seu núcleo. Também houve mudança no motor, de 162 cavalos, que mostra força mais cedo e o torque subiu para 13,3 kgfm.  

Ducati Multistrada 1200 S 2015 (Foto: Divulgação)
Multistrada
Mais um modelo da fabricante italiana a se renovar foi a Multistrada, anunciada no Salão de Milão. Visualmente, as alterações deixaram a moto com linhas mais retas, o que a rejuvenesceu. No entanto, a grande novidade é interna: o motor de 2 cilindros recebeu inédito sistema de válvulas variáveis, que permite melhorar a força do motor em todo tipo de uso. 

Monster 821 (Foto: Divulgação)
Monster 821
Com a descontinuação da Monster 796, o modelo será substituído pela nova, e mais moderna Monster 821. Mantendo linhas clássicas, porém, com toques mais contemporâneos, a 821 possui motor de 2 cilindros e 112 cavalos de potência, o mesmo da família Hypermotard. ABS e controle de tração também fazem parte do pacote.  

Ducati Monster 1200 (Foto: Divulgação)
Monster 1200
Moto top de linha da linha Monster, a 1200 traz motor de 1198 cc e 2 cilindros, que é capaz de gerar 135 cavalos de potência e 12 kgfm de torque. Na opção S, o modelo fica mais esportivo, atingindo 145 cavalos. O marca havia anunciado sua chegada ao Brasil ainda para 2014, mas mudanças estratégicas adiaram seu lançamento. 

Ducati Scrambler (Foto: Divulgação)
Scrambler
Nova "menina dos olhos" da Ducati, a Scrambler foi desenvolvida para tentar conquistar um público mais jovem. Com elementos vintage, que rementem a cultura Hipster, a moto será a mais acessível da empresa no Brasil. Ainda sem preço definido, tomará o lugar da Monster 796, da qual herda o motor de 803 cc e 75 cavalos de potência.  

HARLEY-DAVIDSON
Harley-Davidson CVO Street Glide (Foto: Rafael Miotto/G1)
CVO Street Glide
Além dos modelos que chegaram ao Brasil no final de 2014, a inédita CVO Street Glide começará a ser vendida no Brasil no início de 2015. Seguindo com a base da Street Glide tradicional, esta moto faz parte da linha CVO - com preparação especial de fábrica - e custará R$ 111 mil. Seu motor é o Twin Cam 110 de 1.800 cc e a moto traz tela sensível ao toque no painel.

Harley-Davidson Street 750 (Foto: Rafael Miotto/G1)
Street 750
Mesmo que as vendas da Street 750 devam começar apenas em 2016, a moto deve ser a principal atração da marca norte-americana no Salão Duas Rodas 2015. O modelo será o mais acessível da marca no Brasil. Com origem indiana, a motocicleta possui motor V2, com refrigeração líquida, que rende 6,01 kgfm de torque.  

INDIAN
Indian Scout (Foto: Divulgação)
Scout
Em fase final para implementar sua operação no Brasil, a Indian, marca do grupo Polaris, terá como principal destaque no país a Scout. O modelo utiliza motor V2 de 1.133 cc, que é capaz de gerar 100 cavalos de potência e trabalha em conjunto com câmbio de 6 marchas. 

Indian Chief Classic (Foto: Divulgação)
Chief
Toda a nova linha Chief tem como base o motor Thunder Stroke, um V2 de 1.819 que supera os 15,89 kgfm de torque. Composta por Cheif Classic, Chief Vintage e Chieftain, elas mantém a tradição da centenária marca norte-americana, como é possível ver no para-lama dianteiro.
 

HONDA
Honda NC 750 X (Foto: Rafael Miotto/G1)
NC 750X
No Salão de Milão 2013 a linha NC foi atualizada, tendo como principal novidade, a inclusão do motor maior, passando de 669,6 cc para 745 cc, com a potência atingindo 54 cavalos na Europa. Naturalmente, esta evolução deve ser empregada também no Brasil, que conta apenas com a NC 700X, enquanto Europa tem também a versão S e o scooter Integra.  

Honda PCX 150 foi renovado na Europa (Foto: Divulgação)
PCX 150
Líder de vendas do segmento scooter no Brasil, o PCX foi atualizado fora do país em 2014 e deve chegar com estas modificações ao mercado nacional. Além de retoques no visual, com novo farol dianteiro e luzes de LED, o modelo teve seu tanque aumentado, passando de 5,9 litros, para 8 litros de capacidade.
 

KAWASAKI
Kawasaki Ninja H2 é esportiva de 4 cilindros e 998 cc, que utiliza compressor (Foto: Divulgação)
Ninja H2
Prometendo uma revolução no segmento das superesportivas, a Kawasaki Ninja H2 foi apresentada no Salão de Milão 2014 com um visual de "ficção científica" e a inserção do uso de compressor no motor. Com 200 cavalos de potência, o modelo também possui apêndices que lembram pequenas "asas" e pintura que utiliza prata.  

Nova Versys 650 foi revelada pela Kawasaki (Foto: Divulgação)
Versys 650
Com uma mudança drástica em seu visual, apresentando dianteira totalmente nova, a Versys 650 foi renovada no Salão de Colônia 2014. Além da estética, a marca afirma ter realizado alterações no chassi e também melhorias no motor de 2 cilindros. Sua potência evoluiu de 64 cv para 69 cv, enquanto o torque máximo foi de 6,2 kgfm, para 6,5  kgfm.  

Kawasaki Versys 1000 (Foto: Divulgação)
Versys 1000
Seguindo o mesmo conceito de alterações empregado em sua "irmã menor", a Versys 1000 também renovada pela Kawasaki. Como já acontecia na versão anterior, o visual ficou bem similar ao da 650, com novo farol duplo na dianteira. O motor subiu de 118 cavalos, para 120 cv, enquanto o torque manteve-se com 10,4 kgfm.
 

Kawasaki Vulcan S (Foto: Divulgação)
Vulcan S
Expandindo sua linha de motos que utilizam como base o motor de 2 cilindros e 649 cc, a Kawasaki criou a custom Vulcan S para acompanhar Versys 650 (aventureira), ER-6n (naked) e Ninja 650 (esportiva). O modelo será a opção de entrada da marca para o segmento das estradeiras e nela o bicilíndrico rende 61 cavalos.  

Kawasaki Z300 (Foto: Divulgação)
Z300
Com o lançamento da Z300 a Europa, a moto também está próxima de chegar ao país. O modelo é uma versão naked - sem carenagens - da esportiva Ninja 300 e ovisual tem forte inspiração na Z800. Seu motor de 2 cilindros gera 39 cavalos de 2,8 kgfm de torque. Apesar de ficar na faixa de 250/300 cc, este modelo deverá ficar um degrau acima de Honda CB 300R e Yamaha Fazer 250.

KTM
KTM 200 Duke (Foto: Rafael Miotto/G1)
200 Duke
Após mais de 2 anos de ausência do mercado brasileiro, a KTM enfim retornou ao Brasil, agora em parceria com a Dafra. Entre os modelos mais aguardados está a 200 Duke, que será a moto mais barata da marca austríaca por aqui. Montada em Manaus, a 200 Duke tem motor de 1 cilindro e chega a 25 cavalos de potência. Seu peso é de 129,5 kg.  
 

KTM 390 Duke (Foto: Rafael Miotto/G1)
390 Duke
Utilizando a mesma base da 200 Duke, a 390 Duke traz motor maior e irá explorar uma faixa de cilindrada pouco ou quase inexistente no Brasil. Com motor de 1 cilindro e 373,2 cc, a KTM 390 Duke atinge 43 cavalos de potência máxima para 139 kg de peso.  


KTM 1190 Adventure 2014 (Foto: Divulgação)
1190 Adventure
Concorrente direta da tradicional BMW R 1200 GS, a KTM 1190 Adventure será nova opção para os brasileiros que procuram uma moto estradeira, mas com características que possibilitam ótimo desempenho na terra. Seu motor é um bicilíndrico de 1.195 cc, que é capaz de gerar 149 cavalos de potência. O modelo traz controle de estabilidade com ABS para curvas.   

KTM 1190 Adventure R (Foto: Divulgação)
1190 Adventure R
Enquanto a 1190 Adventure compete com a BMW R 1200 GS, a 1190 Adventure R será opção para rivalizar com a R 1200 GS Adventure. Com roda de 21 polegadas na dianteira e protetor de motor, o modelo tem ainda mais aptidões para enfrentar trechos off-road. As suspensões também são especiais para melhorar desempenho na terra.  

KTM 1290 Super Duke (Foto: Rafael Miotto/G1)
1290 Superduke R
O nome "Super" não é a toa neste modelo da KTM. Com motor de 2 cilindros e 1.310 cc, a moto tem 182,5 cv de potência e 14,86 kgfm de torque, fazendo de 0 a 200 km/h em 7,2 segundos. Seu peso seco total é de 189 kg e o tanque pode levar até 18 litros de combustível.
 
 

KTM 250 EXC-F (Foto: Divulgação)
250 EXC-F
Apesar de ter expandido consideravelmente sua linha de modelos para a rua, a KTM ainda é mais conhecida por suas motos para esporte na terra. Para o Brasil, está prevista uma lista grande: a 250 EXC-F, inclusive, já começou a ser montada em Manaus pela Dafra. Desenvolvida para a pratica do Enduro, ela tem motor de 1 cilindro e 249,91 cc do tipo 4 tempos.  

KTM 350 EXC-F (Foto: Divulgação)
350 EXC-F
A também endureira KTM 350 EXC-F será uma opção de maior cilindrada, também como motor 4 tempos, mas 349,7 cc. Apesar de menor que as 450, a moto compete com esta classe por ser mais compacta e leve. São apenas 107,2 kg a seco para um tanque de 9 litros de capacidade. Sua montagem em Manaus já começou.  

KTM 300 EXC (Foto: Divulgação)
300 EXC
Mantendo o clássico conjunto baseado em motor 2 tempos, a 300 EXC é uma opção aos mais tradicionais que gostam do desempenho deste tipo de moto. Seu motor é de 1 cilindro e 293,2 cc para um conjunto que pesa 102,1 kg - seu tanque leva até 9,5 litros.
 

KTM RC 390 (Foto: Rafael Miotto/G1)
RC 390
Modelo carenado da 390 Duke, a RC 390 será futura concorrente da Kawasaki Ninja 300 no Brasil. Seu motor de 1 cilindro é capaz de gerar 44 cavalos de potência. De acordo com a Dafra, o modelo será montada em Manaus e as vendas estão previstas para começarem no 2º semestre de 2015. A RC 390 pesa 147 kg sem fluidos e possui tanque de 10 litros.
 

MV AGUSTA
MV Agusta Stradale 800 (Foto: Divulgação / EICMA)
Stradale
A Stradale é a nova opção estradeira da MV Agusta, com base na Rivale 800, já vendida no país. Conta com a base do motor de 3 cilindros, que é capaz de gerar 115 cavalos de potência a 11.000 rpm e 8 kgfm de torque a 9.000. Com mudanças ergonômicas, para mais conforto, e 4 litros a mais no tanque a tornam melhor para a estrada.

MV Agusta Dragster 800 RR foi eleita a 2ª mais bela do Salão de Milão 2014 (Foto: Divulgação / EICMA)
Brutale 800 Dragster
Como o próprio nome indica, este modelo foi criado para ter muita esportividade. Com base na naked Brutale, a Dragster tem velocidade máxima de 245 km/h, graças ao motor de 3 cilindros, 798 cc e 125 cavalos de potência.
 


SUZUKI
Suzuki GSX-S1000 (Foto: Divulgação)
GSX-S1000
Enfim, a Suzuki resolveu entrar no segmento das naked esportivas e criou a GSX-S1000. A empresa, por meio de sua representante no Brasil, a J. Toledo, confirmou que venderá o modelo no país em 2015.


 

Suzuki GSX-S1000F (Foto: Divulgação)
GSX-S1000F
Como a GSX-S1000, a GSX-S1000F foi lançada mundialmente no Salão de Colônia 2014 e chega ao Brasil em 2014. Como diferença de sua "irmã" naked, a F traz carenagens a tornando uma autêntica sport-touring. 


 

Estande da marca japonesa exibe também a Bandit 1250 S (Foto: Divulgação)
Bandit 1250S
A tradicional Bandit 1250, em sua versão semi-carenada S, será mais uma novidade da Suzuki para o Brasil. O modelo possui por um pequeno face-lift, que culminou em novo desenho na dainteira. Com carenagens maiores, com aletas, o modelo conta com freios ABS. 

 

Suzuki V-Strom 650XT (Foto: Divulgação)
V-Strom 650 XT
Versão mais aventureira da V-Strom 650, a XT foi confirma para o Brasil em 2015. aventureira da marca japonesa ganhou uma roupagem mais radical, com proposta mais off-road comparada ao modelo tradicional, com o destaque para o novo bico na dianteira. 


TRIUMPH
Triumph Tiger 800 XCx (Foto: Divulgação / EICMA)
Tiger 800 XR
Durante o Salão de Milão de 2014, a britânica Triumph renovou a linha Tiger 800, que recebeu retoques em seu visual. Opção mais destinada ao asfalto, a Tiger 800 passou a se chamar XR e ganhou controle de tração de série. Além disso, terá nova versão top de linha, com piloto automático e mapas de condução, chamada de XRx.


Triumph Tiger XCx (Foto: Divulgação / EICMA)
Tiger 800 XC
A exemplo do que ocorreu com a 800, a Tiger 800 XC, opção com maiores pretensões off-road, também foi atualizada no visual e passa a contar com controle de tração no pacote. Além disso, também foi apresentada a opção top de linha, a XCx, com mapas de condução e piloto automático. 

YAMAHA
Yamaha YZF-R1 (Foto: Divulgação / EICMA)
YZF-R1
Uma das mais famosas esportivas do mercado, a YZF-R1 teve nova geração apresentada no Salão de Milão pela Yamaha. De acordo com a empresa, a nova geração da R1 possui motor de 4 cilindros e 998 cc é capaz de render 200 cavalos de potência máxima. Isso representa 18 cavalos a mais que a versão antiga da moto, capaz de chegar a 182 cavalos.